最近风云握住的终于传出了新音问银河娱乐，蔚来的「换电定约」终于迈出了第一步。

11 月 21 日下昼，蔚来与在重庆签署换电业务相助契约，两边将在鞭策换电电板轨范树立、换电聚集开导与分享、换电车型研发、树立高效的电板财富解决机制等方面张开相助。

概述来说，蔚来不仅将向长安分享换电站劳动，两边也将在电板、换电车型、建换电站等方面全标的相助。

凭据昨晚李斌里面言语的骨子，此次官宣的长安仅仅蔚来换电相助的第一家，还有 4～5 家企业正在谈。

在开导换电聚集上的干预，一度被看作是蔚来身上重重的牵累；然则对于现阶段的蔚来来说，换电相助无疑是一剂强心针。

「换电者定约」出手，蔚来成了？

通达换电，具体何如相助？

此次相助契约公布，并莫得炫夸太多相助的具体细节。因此有东谈主有疑问：具体何如相助？蔚来车主的体验若何保险？

对此，李斌恢复：对外分享的是下一代面向大众商场的超充快换电板包，换电车型和换电站都将基于 800V 高压快换平台打造。

这意味着，咫尺在使用中的蔚来 1、2、3 代换电站，不会通达分享；

下一代换电车型和换电站，将基于 800V 高压快换平台打造，对相助品牌通达分享。

基于这些信息咱们勇猛预料，这里提到的「下一代面向大众商场」的换电站，很可能针对此前说的蔚来子品牌车型。

前段时辰，李斌在全员信中明确了改日两年业务的优先级，其中包括蔚来 3 个品牌的 9 款中枢家具定期上市，也便是此前曝光的「阿尔卑斯」和「萤火虫」。尽管近期对于阿尔卑斯品牌被整合的传奇握住，然则仍将在来岁下半年零丁推出车型，定位稍低于咫尺蔚来车型，面向大众商场。

如果诈欺「子品牌」的换电体系与长安汽车相助分享，既不会影响咫尺蔚来车主的换电体验，对于以换电劳动容身立命的蔚来的品牌价值也不会有太大影响。

或者，为了保险蔚来车主的换电体验，蔚来在打造下一代 4 代 800V 快换站时也许将提供多个换电口，其中一部分给蔚来车主独享，留一部分专门用于相助品牌？

诚然，咫尺对于换电站通达的具体操作还停留在预料中。不管若何，换电花样自己便是一个「更多换电站——更好的使用体验——更多东谈主汲取换电车型——更多的资金开导更多换电站」的闭环，蔚来通达换电站相助，长安加入换电花样，让换电阵营多了一个玩家，这个闭环才能跑得更顺畅。

蔚来为什么通达换电？

毛糙来说，蔚来通达换电站相助，一方面能摊薄换电聚集的资本，降本增效；另一方面，对于总共行业来说，分享换电站也能鞭策换电花样的发展。

一直以来，算作为数未几的换电道路坚捏着，蔚来受到不少质疑，相配是高压快充干预使用后。抑制 11 月 20 日，蔚来换电站数目累计达到 2103 座，其中本年新增换电站 798 座；蔚来用户累计换电跳跃 3200 万次，日均换电次数 6 万次。

此前数据炫夸，蔚来第一代换电站单站资本约为 300 万元，第二代换电站开导资本 150 万元，这还不算运营资本和地皮房钱，如斯斯文的干预让换电聚集成了蔚来身上的一笔重财富。‍‍‍‍‍‍

凭据 cnevpost 汇总的关总共据，抑制 6 月底，国内乘用车换电站中蔚来占 68%，是皆备的半壁山河。之前，蔚来在 2023 年的 NIO Power Day 上发布蔚来动力云 NIO Power Cloud，不错通过 V2G 补能体系在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时开释电能，更好地让车与电网形成互动，匡助电网调峰调频。

因此，通达换电相助，不仅把换电聚集这个蔚来我方的重财富变成总共行业的共有资源，也能为蔚来带来一笔独特的收入。

将补能聚集分享，在充电规模还是有了先例。

这天，肯尼亚大使收到一封奇怪的信，信来自于生活在肯尼亚某岛屿上的一个17岁女孩儿，她在信里写道：“大使先生，我叫姆瓦玛卡·沙里夫，是肯尼亚人，同时也是半个中国人。我是郑和水手的后代，一直有个愿望，就是想回中国去看看，这也是我祖先们的愿望，希望您能为我提供一些帮助！”

但即便如此，袁甲的言论仍然引发了一些球迷的不满，因为在这些球迷眼里，恒大对中国足球根本就没有所谓的贡献。有球迷评论称：“看不出来哪儿有贡献，只不过砸钱买外援组成超级球队制造了虚假繁荣，搞得国足水平进一步下降。”“千古罪人哪里来的贡献。”还有球迷表示：“做出什么贡献？虚高了球员身价？造成青训体系恶性循环？金元足球有什么好处呢？”更有球迷直言：“啥贡献？用靠本事骗来的钱，用来堆国脚码外援，换来虚假的繁荣？”

此前，特斯拉晓谕向其他车企通达超等充电聚集，在好意思国先后有福特和通用加入，最近凯迪拉克和极星在国内也晓谕加入特斯拉分享超充聚集。特斯拉把自家的超充聚集镇静打形成中石化、中石油这么的动力补给聚集。据 Piper Sandler 分析师臆度，分享超充聚集能匡助特斯拉在 2030 年获取 30 亿好意思元的收入，到 2032 年增多 54 亿收入。

如果蔚来的「换电者定约」大概像特斯拉的超充定约相通广漠，相助换电无疑是一笔可不雅的收入。

蔚来换电体系的「贸易化之路」

「蔚来的充换电业务启动作念第一天就作念好了向全行业通达的准备。」对于通达换电相助，李斌这么说。

果真，蔚来也一直在将充换电业务「贸易化」，相配是在本年，蔚来一边在换电聚集上加快，另一边则把换电跟用车职权剥离，变成蔚来零丁的财富：

本年 4 月，蔚来对新购车用户换电职权治愈，家充桩从免费改为付费，每月免费换电次数改为 4 次；

6 月，蔚来晓谕全系新车起售价下调 3 万元，但同期也缩减了部分首任车主职权，其中就包括取消每月 4 次的免费换电职权，改为选购的换电劳动套餐；

7 月的 NIO PowerDay 上，蔚来推出租出电板包按天付费的劳动，电板升级从年租、月租再到日租，用更活泼的样式来代替一刀切式的劳动。

这么一来，车主在买车时不再与换电劳动绑定，换电从车主购车职权中剥离开，成为单独的业务，也更浅易针对换电的商务相助张开。

其时，蔚来副总裁沈斐就曾默示:「此前平时灵验户或相助伙伴问，能不成投资换电站，我的谜底都是不成。因为免费换电，投资换电站如果赢利，赚得都是蔚来的钱。咫尺换电从用车职权中单独出来，顾忌动力劳动自己，真有兴致投资的，不错磋商了。」

终末

「充电如故换电？」

许多东谈主这当成总共汲取题，原因主如果：玩换电的东谈主太少了。

果真，此前国内走换电道路的企业并未几，抛开重卡换电的企业，剩下的满打满算不到十家，其中蔚来无疑是最引东谈主注成见一家。因此，蔚来的出息也被带换成了换电的出息。

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如今，蔚来拉了长安「入伙」，跟着长安以及后续 4～5 家车企的加入，换电军队壮大起来。对于换电这项基础智力来说，惟一有东谈主用才特真理，惟一让更多东谈主参与其顶用上换电站、充电站，才是着实的价值。这笔价值既缓解了如今蔚来的燃眉之急，也让「换电or充电」不再是汲取题。‍‍

本文作家：米其林

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